MACHINES
GPフラッグシップから入門機まで。すべては、あなたのラップタイムのために。
COLLECTION
五台のラインアップ。いずれもサーキットで実戦を重ねた、量産の枠を超えた開発思想を持つ。
エイペックス R1
量産車の枠を超えた、GPマシンの直系。カーボン製エアロパッケージと電子制御の統合が、コーナーの奥まで攻める自信を生む。
開発を率いたのは元ワークスチームのテストライダー。刻まれたラップタイムのすべてが、公道の速さではなくサーキットの真実を語る。
1'58"442 （鈴鹿サーキット）
インフェルノ 998
ネイキッドの姿に隠された、剥き出しの攻撃性。トラクションコントロールとウイリーコントロールが、暴力的な加速を手の内に収める。
フレームを流用しながらもカウルを排したことで生まれる軽さは、ストリートでもサーキットでも同じ狂気を運ぶ。
2'03"118 （筑波サーキット）
エンデュランス GT
24時間の過酷な戦いに耐えるため設計された信頼性。冷却系とフレーム剛性のバランスが、長時間走行での安定を支える。
鈴鹿8耐で表彰台に立った実戦データが、市販型のサスペンション設定にそのまま流用されている。
2'05"734 （鈴鹿サーキット）
ファントム EVO
軽量化と空力を極限まで追求した、タイムアタック専用モデル。フルカーボンカウルと専用ECUマップが1秒を削り出す。
市販モデル最速のラップレコードを保持。生産数は年間わずか数十台という、極限のスペシャルオーダー。
1'56"890 （鈴鹿サーキット・記録）
レイザー クラブマン
クラブレースへの入口として設計された軽量ミドルクラス。手の届くレース体験を、本気の一台で。
初めてサーキットに立つライダーの多くが、この一台から自分のラップタイムを刻み始める。
2'18"210 （筑波サーキット）
ON TRACK FILM
鈴鹿・筑波・もてぎ——各サーキットで撮影した走行フィルムを、シネマティックな一本に編集。
RACE SUPPORT
マシンを買うことは、サポートを得ることでもある。走行会からチーム参戦まで、ガレージが並走する。
MACHINE COLLECTION
全モデルのスペックと開発思想を公開。GPフラッグシップからクラブレース入門機まで、目的別に選べる。
TRACK DAY
全国のパートナーサーキットで開催する専用走行イベント。初参加でも安心のクラス分けを用意。
TELEMETRY ANALYSIS
走行データをもとにしたセットアップ提案。ラップタイムの伸びない原因を、数値で可視化する。
CUSTOM SETUP
サスペンション、ECUマップ、ギア比の個別チューニング。ライダーの体格と走り方に合わせて追い込む。
RACE SUPPORT
選手権参戦チームへの技術支援・部品供給。ピットガレージでのトラブルシューティングも担当。
RIDER TRAINING
元レーシングライダーによる走行指導。ライン取り、ブレーキングポイントを実走で身体に刻む。